对央企发生事故瞒报感到震惊,一些驾校此前的应试教育培训在新规面前尴尬现出原形

对央企发生事故瞒报感到震惊,一些驾校此前的应试教育培训在新规面前尴尬现出原形

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因上层有煤矿区,下部有地下水,这条长约23.9公里的隧道被业内称为“山西第一风险隧道”。2012年12月25日爆炸声隆,当地警方曾迅速出警;而山西省安监局称其12月30日才获悉此事。项目总包方副总工程师向本报分析,当时项目内的瓦斯聚集可能是爆炸的直接原因。

新华网南昌1月7日电
2013年驾考理论考试难度大增,多地通过率创新低。驾考科目一理论考试通过率不到10%,科目三考试通过率目前为零记者6日从江西南昌市车管所了解到,随着1月1日最新交通法规扣分规则施行,南昌驾照考试合格率比之前大幅降低,一些驾校此前的应试教育培训在新规面前尴尬现出原形。同时许多参加驾考的学员也纷纷叫苦,称科目一理论考试就倒下了,跟新规实施前难度相差太大了。

“砰、砰……响了二十多下!”蒲县乔家湾乡曹村村民杜天记得,2012年12月25日约15时,距离该村约1公里,一条铁路隧道施工现场发生爆炸。这条穿越吕梁山南部的隧道长约23.9公里,项目总承包方是央企中国中铁隧道集团。爆炸导致作业工人中8人死亡、5人受伤。

据介绍,从1月1日起,参加南昌市驾照科目一考试的人数已达2000余人,但通过率不到10%;科目二考试人数近400人,通过率只有60%。出于检验新考试系统的原因,科目三约考人数控制在平时的五分之一左右,目前已有近百人参加考试,但无一通过。

山西省安监局在5天后才获知这起事故。“30日看到网络披露后,按照总局和省政府的指示派专员立刻赶往现场调查”,山西省安监局事故举报中心值班工作人员翻看记录后,对本报记者说。

新萄京网站,南昌市车管所考试科科长郭静说,出现目前这种情况的主要原因是驾校培训没有到位,相对新规来说严重滞后。以前科目一考试有题库,驾校往往只给学员发本书,大家背完答案就行,考试通过率在90%以上。而2013驾考模拟题库被取消后,按照《机动车驾驶培训教学与考试大纲》灵活出题,题目涉及面广,更注重实际技能培训。按以前的死记硬背毫无用处。此外,一些驾校出于节约成本的考虑,让此前没有按新规标准进行培训的学员直接参加更高要求的考试,导致了科目二和科目三通过率低下。

山西省1月1日组建省级小组介入事故调查。新华社报道称,代省长李小鹏说,“对严重瞒报事故感到十分愤慨,对央企发生事故瞒报感到震惊。”当日,李小鹏在发生事故的1#对央企发生事故瞒报感到震惊,一些驾校此前的应试教育培训在新规面前尴尬现出原形。斜井前召开现场会。

此次新规的力度很大,目的就是为了通过提高考试标准,来倒逼驾校不断改进和完善培训能力,走出应试教育的怪圈,输出真正懂交规有技术的驾驶人。郭静表示,这要求驾校多承担起社会责任,要舍得投入培训成本和时间成本。

本报多方采访显示,事发当日已有当地政府部门介入事故。杜天说,“爆炸后警察就过来了,后来说没事就走了”。1月2日蒲县曹村派出所一位值班民警说:“当天的出警我们有记录,但不能对外透露,这是我们内部的事情,属于机密的东西。”蒲县公安局则拒绝受访。

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新华社报道也呈现许多不寻常之处。1月2日下午的报道称,蒲县人民医院2012年12月24日与26日均有急诊病人,而发生事故的25日却是空白。接诊记录显示,拥有10万人口的蒲县,当天没有1人在该县人民医院急诊处看病。本报记者当日拨打蒲县人民医院和蒲县安监局电话,一直处于“忙碌”状态。

昨日,新交规实施驾考科目变化后,深圳首批通过者宣誓后领到驾照和实习标志等,他们是此前106名通过路考者中,通过交通安全文明驾驶常识考试的4名幸运儿。

截至发稿前,有四位1#斜井工程管理人员因涉嫌瞒报安全生产事故接受调查。该工程由中铁隧道集团二处六标段项目部承接。山西官方披露的责任人是六标段项目部经理黄怀刚、六标段项目部第六分部经理宋海涛、党委书记杨美东和总工程师王秋林。

许多考生反映科目一及安全文明驾驶常识考试难度增加,深圳市交警局车管所相关部门负责人表示,按照国家规定不能公开题库,考题更加实用化,因此需要考生去慢慢适应。

该隧道工程线路由西北向东南穿过吕梁山脉,进口端位于蒲县境内,出口端位于临汾市尧都区与洪洞县交界处。此次事故靠近进口一端。新华社报道转引幸存者的话称,事发时1#斜井的工程临近尾声,共已打通2630米的斜井,又在正洞右线推进了2000余米,整个工程只剩下最后一个掌子面(隧道作业的工程面)的爆破作业。

考试更注重实用性和操作性

本报掌握的隧道设计选址资料显示,中铁隧道设计院专家认为,隧道工程难度有二:一是东侧下层有临汾市供水倚仗的龙子祠地下泉域;一是西侧上层有霍西煤田等开采区域,“开采历史悠久,采空区众多”。

经过科目一、科目二以及科目三考试后,林先生在报名4个月后领到驾照,他成为新年新交规实施后首批领到驾照的4个人之一。昨日,在深圳南山区白石洲驾考路考现场,林先生介绍,他是在去年9月报名参加驾考,在年前顺利通过了科目一和科目二,这几天才完成路考和安全文明驾驶常识考试。

此次事发地正在西侧煤矿密集区域,选址报告称“正洞穿煤段具有煤和瓦斯的突出危险性”。因此在设计时通过调整隧道倾角,已经尽可能缩短了穿过煤层的工程长度,但据设计图纸显示,在进口处“仍要穿过四个煤层”。

感觉考试更注重实用性和操作性了,特别是安全文明驾驶常识考试,都是动画模拟考试,还挺有意思。他说。昨日和林先生一起领取驾照的还有3人,他们都是在年前完成了科目一和科目二的考试,在年后通过科目三考试。

2012年4月,铁道部总工程师何华武等官员也曾造访该隧道,“着重听取了严重影响隧道方案的龙子祠泉域、煤层采空区有关情况的专题汇报”。2012年中铁隧道集团职工大会报告也称,“山西中南部通道要狠抓南吕梁山隧道高瓦斯段施工安全及全标段质量控制。”

交警称难度未增考生需适应

中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕接受本报采访时称,“我也是30日才知道这个事情的,引线搭好了,正在装药的过程突然发生爆炸了,人在工程面上,一般装炸药并不需要那么多,只需四个人,那个地方可能是采空区所以人多点。”

值得一提的是,本来还会有更多人领到驾照,头天有106人通过路考后参加新交规增加的交通安全文明驾驶常识,但是只有4人通过。

王梦恕认为导致爆炸的原因可能有两方面:一是可能使用了电雷管,在上个世纪80年代使用较多,电雷管容易引发爆炸,现在电雷管都淘汰了,也禁止使用,现在用的比较多的是火雷管;二是,隧道可能在瓦斯聚集区,隧道里的瓦斯也是时有时无,也可能引发爆炸。

确实通过率比较低,但我认为难度没怎么增加,只是很多人不适应。深圳市交警局车管所考试科副科长周国驹说,交通安全文明驾驶常识考试是新交规增加的内容,主要是考查考生的一些文明驾驶知识,比较注重实操性,而且考试形式也更灵活,可能很多考生一上来猝不及防,但只要理解了交通安全知识,还是不难的。

依照几类安全生产法规和铁路工程标准,施工分部应该设有一系列制度保障爆破工程安全。一份其他施工团队到该隧道工程参观的纪要显示,该标段建设自有职工不足,使用了大量临时工;并且各小组建设时间与收入挂钩。

在采访中,很多考生反映科目一理论知识考试的题目也发生了变化,考驾照题库没有了,也没有2013年驾考模拟试题可以练习,难度增加了。对此,周国驹介绍,科目一的理论知识考试更加注重了实操性,形式也更加灵活,死记硬背可能就不容易通过,理解内容的话要过也不难。珠海连续两日来共502人参考科目一,但仅有35人通过,通过率不足7%。不少考官分析,主要与考生的教材未及时更新有关。

“整个分部的正式员工仅有65人,其他全部为长派和民工。各工作面全部采取架子队模式,队中一般只有队长为公司的正式员工,其他全部为招聘、长派人员,把好具体作业人员进场关,体检、培训等基本工作完成后有考核,然后各方面条件必须交清楚,能够适应的可以试用几天,不适应的立即走人。”

各地情况

对其开挖炸药用量也进行成本控制,“开挖炸药用量,项目设定最高限为144kg/循环,超出该领用量生产经理就要问责跟踪解决”。同时,为节省项目建设成本,工程将该区域过去的三条斜井改为两条,因此各分队的“人力可以自由调配”。

重庆:科目二合格率35%左右

2012年前6个月,该六标六分部项目施工产值突破2亿元。中国中铁隧道集团公司总经理张继奎认为,在南吕梁山隧道事故发生后,这个基层单位无视法律,蓄意隐瞒,造成恶劣影响,集团公司对此负有不可推卸的责任。

本月5日,重庆市小车科目二的考试在江津区双福考场进行,合格率非常低,一上午考了240余名考生,合格仅80余人,仅有35%左右。考场负责人表示,以往的合格率都在50%以上,这个情况确实偏低。而对于过低的合格率,有些学员备受打击,他们说,以往考不过不正常,现在是考过了才不正常。
南都记者 王成波

(应受访者要求,文中“杜天”为化名)

宝鸡:科目一通过率仅10 .6%

12显示全文

本月5日,陕西宝鸡举行新交规施行后首次大规模驾考,在参加科目一考试的329人中,仅仅35人过关,通过率只有10.6%。学员纷纷感叹考题比以前难,要想过关,就必须踏踏实实学习交通安全知识。更新后的考题内容与之前题库大相径庭,图表大量增加,死记硬背以前的题库根本过不了。记者
王成波

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